Chuẩn Đoán Các Hư Hỏng Của Vòng Bi (phần cuối)

 

3. Bảo dưỡng vòng bi

 Vòng bi cần phải kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ đảm bảo sự vận hành với tuổi thọ tối đa. Có các phương pháp kiểm tra sau:

 (1) Kiểm tra khi đang chạy

 Xác định chu kỳ thời gian thay mới vòng bi và định kỳ bổ sung chất bôi trơn, kiểm tra tính chất dầu bôi trơn và các thông số vận hành như nhiệt độ vận hành, độ rung, tiếng ồn. (tham khảo thêm phần 4).

 (2) Kiểm tra vòng bi

 Kiểm tra vòng bi thật kỹ trong suốt thời gian dừng máy kiểm tra và thay mới các chi tiết máy định kỳ. Kiểm tra tình trạng rãnh bi. Nếu xác định có hư hỏng thì quyết định sử dụng lại hoặc nên được thay mới (tham khảo thêm phần 5).

 4. Các thông số vận hành vòng bi

 Các thông số vận hành chính của vòng bi là: tiếng ồn, rung động, nhiệt độ và tình trạng chất bôi trơn. Mời tham khảo bảng 2.2 nếu phát hiện có bất cứ sự bất thường nào khi vận hành.

 4.1 Tiếng ồn của vòng bi

 Trong suốt quá trình vận hành, sử dụng thiết bị theo dõi âm thanh để đo âm lượng và đặc tính của tiếng ồn khi vòng bi quay. Có thể phân biệt các hư hỏng của vòng bi như sự tróc vảy dựa trên đặc tính bất thường của tiếng ồn.

 4.2 Rung động ở vòng bi

 Những bất thường của vòng bi có thể được phân tích bằng cách đo rung động của một máy đang chạy. Một thiết bị phân tích biểu đồ tần số dạng phổ được sử dụng để đo độ lớn của rung động và sự phân bố của các tần số. Các kết quả kiểm tra có thể xác định được các nguyên nhân của các bất thường của vòng bi. Các dữ liệu đo được thay đổi theo điều kiện vận hành của vòng bi và vị trí đo rung động. Vì thế cần xác định các tiêu chuẩn đánh giá cho mỗi máy được đo.

 Việc theo dõi những bất thường về rung động từ vòng bi trong suốt thời gian vận hành là rất hữu ích trong việc bảo trì.

 4.3 Nhiệt độ vòng bi

 Nói chung, nhiệt độ vòng bi có thể dự tính được từ nhiệt độ đo được bên ngoài vỏ của gối đỡ, mà còn có thể đo trực tiếp từ vòng ngoài của vòng bi bằng một đầu đo đi xuyên qua một lỗ dầu trên vỏ gối.

 Thông thường nhiệt độ vòng bi tăng lên từ từ sau khi khởi động máy đến khi chạy ổn định sau khoảng 1-2 tiếng đồng hồ. Nhiệt độ vòng bi khi chạy ổn định phụ thuộc vào tải, tốc độ quay và đặc tính truyền nhiệt của máy. Sự bôi trơn không đủ hay lắp ráp không đúng có thể gây ra nhiệt độ ổ bi tăng nhanh chóng. Những trường hợp như vậy cần tạm thời ngừng và có biện pháp khắc phục.

 4.4 Ảnh hưởng của sự bôi trơn

 Mục đích chính của sự bôi trơn là giảm ma sát và giảm sự mài mòn bên trong vòng bi tránh hư hỏng sớm vòng bi. Chất bôi trơn cung cấpnhững ưu điểm sau:

 (1) Giảm ma sát và mài mòn: màng dầu giúp giảm ma sát, sự mài mòn và ngăn ngừa sự tiếp xúc trực tiếp của các chi tiết kim loại như bi, vòng trong, vòng ngoài và vòng giữ bi.

 (2) Kéo dài tuổi thọ mỏi của kim loại: phụ thuộc vào độ nhớt và độ dày của màng dầu giữa các bề mặt tiếp xúc. Màng dầu càng dày sẽ giúp kéo dài tuổi thọ mỏi, và nếu độ nhớt thấp sẽ dẫn đến màng dầu nhỏ và nếu độ nhớt quá thấp sẽ dẫn đến không đủ tạo màng dầu.

 (3) Giảm sự sinh nhiệt do ma sát và tác dụng làm mát: Sự tuần hoàn dầu bôi trơn giúp đưa nhiệt sinh ra do ma sát ra khỏi gối nhằm ngăn ngừa vòng bi quá nhiệt và dầu bị biên chất.

 (4) Có tác dụng làm kín và ngăn ngừa gỉ sét: sự bôi trơn đủ cũng giúp ngăn tạp chất xâm nhập từ bên ngoài vào vòng bi và bảo vệ nó chống lại sự ăn mòn và gỉ sét.

 4.5 Lựa chọn chất bôi trơn

 Có hai phương pháp chính bôi trơn vòng bi: bôi trơn bằng mỡ và bôi trơn bằng dầu. Lựa chọn phương pháp nào phụ thuộc điều kiện và mục đích sử dụng để đạt được sự vận hành tốt nhất của vòng bi. Bảng so sánh giữa hai kiểu bôi trơn Bảng 4.1

 

Nội dung	Bôi trơn bằng mỡ	Bôi trơn bằng dầu
Kết cấu buồng ổ và phương pháp làm kín	Đơn giản	Phức tạp hơn. Đòi hỏi bảo trì cẩn thận hơn
Tốc độ	Tốc độ giới hạn: 65%~80% tốc độ của bôi trơn bằng dầu
Hiệu quả làm mát	Kém	Truyền nhiệt là có thể sử dụng bôi trơn cưỡng bức tuần hoàn
Độ lỏng	Kém	Tốt
Thay mới	Một vài trường hợp khó khăn	Dễ dàng
Loại chất bẩn	Không thể	Dễ dàng
Nhiễm bẩn bên ngoài do rò rỉ	Hiếm khi nhiễm bẩn bởi rò rỉ	Thường rò rỉ. Không thích hợp nếu đòi hỏi tránh nhiễm bẩn từ bên ngoài.

 Mối quan hệ giữa nhiệt độ và độ nhớt

 (1) Bôi trơn bằng mỡ: Mỡ là một chất bôi trơn với thành phần cơ bản là dầu và các phụ gia. Khi lựa chọn mỡ, chú ý sự phù hợp với điều kiện sử dụng của mỡ. Xem ví dụ về độ đặc của mỡ và nơi sử dụng bảng 4.2:

 

Độ đặc của mỡ	#0	#1	#2	#3	#4
Độ đặc (1/10mm)	355~385	310~340	265~295	220~250	175~205
Ứng dụng	Cung cấp mỡ tập trung	Cung cấp mỡ tập trung Nhiệt độ thấp	Loại mỡ thông thường	Loại mỡ thông thường, nhiệt độ cao	Nhiệt độ cao
	Nơi dễ xảy ra ăn mòn	Nơi dễ xảy ra ăn mòn	vòng bi có vòng bịt kín	vòng bi có vòng bịt kín	Nơi mỡ sử dụng để làm kín

 (2) Bôi trơn bằng dầu: Có nhiều phương pháp bôi trơn bằng dầu khác nhau: bể dầu, bôi trơn nhỏ giọt, kiểu vung tóe, bôi trơn tuần hoàn, phun sương và phun dạng khí. Phương pháp này sử dụng cho thiết bị tốc độ cao và nhiệt độ cao. Bôi trơn bằng dầu đặc biệt hiệu quả trong những trường hợp phải lấy nhiệt ra khỏi vị trí bôi trơn. Chú ý lựa chọn dầu có độ nhớt phù hợp với nhiệt độ vận hành của vòng bi. Nói chung, dầu có độ nhớt thấp sử dụng cho thiết bị tốc độ cao, còn thiết bị tải nặng thì dùng loại dầu có độ nhớt cao. Đối với ứng dụng thông thường thì khoảng độ nhớt thay đổi theo nhiệt độ vận hành ở bảng 4.3. Ngoài ra bảng 4.1 cho thấy mối quan hệ giữa nhiệt độ và độ nhớt của dầu bôi trơn. Xem ví dụ về lựa chọn dầu bôi trơn cho các điều kiện vận hành khác nhau ở Bảng 4.4.

 Bảng 4.3 Độ nhớt yêu cầu cho các loại vòng bi

 

Loại vòng bi	Độ nhớt ở nhiệt độ vận hành
vòng bi cầu vòng bi đũa trụ	>=13 mm2/s
vòng bi đũa kim vòng bi đũa trụ	>=20 mm2/s
vòng bi chặn đũa trụ	>=32 mm2/s

 Ghi chú: 1 mm²/s = 1 cSt (Centi-Stokes)

 Bảng 4.4

 

Nhiệt độ vận hành	Tốc độ	Tải nhẹ và bình thường	Tải nặng và mạnh
-30~0oC	Dưới tốc độ tới hạn	ISO VG 15, 22, 32 (dầu cho máy lạnh)	-
-0~50oC	Dưới 50% tốc độ tới hạn	ISO VG 32, 46, 68 (dầu cho ổ đỡ, tuốcbin)	ISO VG 46, 68, 100 (dầu cho ổ đỡ, tuốcbin)
	Ở khoảng 50% đến 100% tốc độ tới hạn	ISO VG 15, 22, 32 (dầu cho ổ đỡ)	ISO VG 22, 32, 46 (dầu cho ổ đỡ, tuốcbin)
	Trên tốc độ tới hạn	ISO VG 10, 15, 22 (dầu cho ổ đỡ)	-
50~80oC	Dưới 50% tốc độ tới hạn	ISO VG 100, 150, 220 (dầu cho ổ đỡ)	ISO VG 150, 220, 320 (dầu cho ổ đỡ)
	Ở khoảng 50% đến 100% tốc độ tới hạn	ISO VG 46, 68, 100 (dầu cho ổ đỡ, tuốcbin)	ISO VG 68, 100, 150 (dầu cho ổ đỡ, tuốcbin)
	Trên tốc độ tới hạn	ISO VG 32, 46, 68 (dầu cho ổ đỡ, tuốcbin)	-
80~110oC	Dưới 50% tốc độ tới hạn	ISO VG 320, 460 (dầu cho ổ đỡ)	ISO VG 460, 680 (dầu cho ổ đỡ, hộp số)
	Ở khoảng 50% đến 100% tốc độ tới hạn	ISO VG 150, 220 (dầu cho ổ đỡ)	ISO VG 220, 320 (dầu cho ổ đỡ)
	Trên tốc độ tới hạn	ISO VG 68, 100 (dầu cho ổ đỡ, tuốcbin)	-

 Ghi chú: Tốc độ giới hạn sử dụng trong bảng trên dựa theo bảng tra kích trước vòng bi của NSK.

 4.1 Bổ sung và thay mới chất bôi trơn

 (1) Bổ sung định kỳ: Dù sử dụng loại mỡ chất lượng cao thì tính chất của nó cũng bị giảm theo thời gian, vì vậy đòi hỏi thay mới định kỳ. Hình 4.2 (1) và (2) cho thấy tần suất bổ sung dầu đối với từng loại vòng bi ở tốc độ khác nhau. Bảng này áp dụng cho loại mỡ dầu khoáng xà phòng lithium chất lượng cao, nhiệt độ vòng bi 70^oC và tải bình thường (P/C=0.1). Ghi chú P: tải trọng cân bằng; C: Tải trọng cơ bản.

 - Nhiệt độ: nếu nhiệt độ vòng bi vượt quá 70^oC, tần suất bổ sung dầu được giảm một nửa cho mỗi 15^oC tăng lên.

 - Mỡ: đối với trường hợp vòng bi cầu, tần suất thay đổi phụ thuộc vào loại mỡ sử dụng. (ví dụ đối với mỡ dầu tổng hợp xà phòng lithium chất lượng cao có thể tăng tần suất lên 2 lần).

 - Tải trọng: Tần suất bổ sung phụ thuộc độ lớn của tải trọng vòng bi. Xem bảng 4.2 (3).

 (2) Tần suất thay dầu: Tần suất thay dầu phụ thuộc điều kiện vận hành và số lượng dầu. Nói chung, đối với nhiệt độ vạn hành dưới 50^oC và môi trường sạch, tần suất thay thế là 1 năm. Nếu nhiệt độ dầu trên 100^oC, thì nên thay dầu ít nhất 3 tháng một lần.

 Bảng 4.2: Tần suất bổ sung mỡ

 5. Cách kiểm tra vòng bi

 Khi kiểm tra một vòng bi trong thời gian kiểm tra bảo dưỡng định kỳ thiết bị, kiểm tra vận hành, hay thay thế các bộ phận thiết bị, cần xác định tình trạng vòng bi để xem có tiếp tục hoạt động nữa hay không.

 Nên ghi lại các thông số kiểm tra vòng bi khi tháo. Sau khi lấy mẫu mỡ và đo lượng mỡ dư thừa thì tiến hành vệ sinh vòng bi. Tiếp tục kiểm tra có hay không những hư hỏng bất thường đối với vòng giữ bi, bề mặt lắp lỗ trong vòng bi, bề mặt bi, bề mặt rãnh bi. Xem phần 6 quan sát vết chạy trên bề mặt rãnh bi.

 Khi đánh giá có hay không sử dụng lại vòng bi, cần theo các điểm đánh giá sau: mức độ hư hỏng vòng bi, sự làm việc của máy, mức độ quan trọng của máy, điều kiện vận hành, tần suất kiểm tra bảo dưỡng. Nếu kiểm tra phát hiện vòng bi có những hư hỏng bất thường thì cố gắng xác định được nguyên nhân và cách khắc phục (xem phần 7) và tiến hành sự khắc phục.

 Nếu khi kiểm tra phát hiện bất cứ hư hỏng nào mà thấy không thể sử dụng lại thì vòng bi cần phải thay mới.

 (1) Nứt hay vỡ vòng giữ bi, các viên bi và ca trong.

 (2) Sự tróc vảy của các viên bi hay rãnh lăn.

 (3) Bị xước, tạo vết khía trên các viên bi, tạo bề mặt gờ trên rãnh lăn.

 (4) Sự mài mòn vòng giữ bi hay lỏng các đnh tán.

 (5) Tạo vết rạn nứt hay gỉ sét trên các viên bi hoặc rãnh lăn.

 (6) Có các vết lõm trên các viên bi hoặc rãnh lăn.

 (7) Sự rão của các bề mặt ngoài ca ngoài hay lỗ ca trong.

 (8) Sự biến màu do nhiệt.

 (9) Các vòng làm kín bị hư hỏng hay vòng làm kín mỡ của vòng bi.